Necesitamos las siguientes herramientas:
- Destornillador con cabezas TOR.
- Un destornillador plano (para hacer palanca) que no sea pequeño.
- Alicates
- Destornillador pequeño o en forma de L.
Lo primero es quitar la goma de protección del paragolpes, para lo cual debemos hacer palanca lo más cerca de uno de los 2 extremos. Una vez se ha soltado un poco, tiramos con cuidado, hasta que se suelta la curva, luego ya se descuelga solita.
Una vez hemos quitado la goma, tenemos que liarnos a quitar tornillos, para lo que necesitamos un destornillador con cabeza TOR. Tenemos los siguientes tornillos (22 en total)
Los 4 primeros tornillos los encontramos en el frontal del paragolpes, están ubicados al lado de los antinieblas (tras la tapita cuadrada) y justamente debajo del faro.
Una vez quitados estos, debemos quitar los de los pasos de rueda, que son 4 en cada lado y 3 por la parte inferior.
Quitamos los tornillos que sujetan la rejilla, para acceder a ellos debemos levantar el capó y quitarlos (son 4).
Bien, pues ya tenemos todos los tornillos sueltos, ahora tenemos que tirar, y hay que hacerlo desde un lado hacia delante, es decir, nos ponemos delante delbuga, pillamos de un extremo del paragolpes y tiramos hacia nosotros, notaremos que está duro, pero no pasa nada, está acoplado en un carril y sale tirando, hacemos lo mismo en el otro lado. Ahora veremos que se queda pillado el paragolpes y parece que es por la parte central, pues bien, tenemos que ver que debajo del faro está enganchado con unos "espárragos", pero no salen tirando del paragolpes ya que éstos están en la parte de la rejilla, tenemos que meter las manos entre el paragolpes y tirar de ese plástico negro.
Bueno, ahora ya tenemos el paragolpes suelto, tened cuidado con la parte donde se habre el capó (la pinza) para no partir la parte de la rejilla.
Ahora viene la parte más difícil, tenéis que soltar el cable de los antinieblas… puff no sé a vosotros, pero el mío venía super duro…
Ala ala… a disfrutar, desmontar y experimentar…
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