En mi caso, la puerta del conductor empezó haciendo un ruidito cuando la cerraba fuerte. Ese ruido fué aumentando hasta llegar el día en el que, con la ventanilla bajada del todo, al cerrar la puerta sono un -'CLOK!-, momento en el cual el cristal dejó de subir igual, le costaba mucho llegar al final, aunque curiosamente al bajar la ventanilla sonaba otra vez y se -colocaba- en su sitio. Si volvía a pegar un portazo con la ventanilla bajada a tope se volvía a desencajar, y así siempre.

Por supuesto no podía dejar eso así, y como pasaba de gastarme pasta en talleres, decidí intentar arreglarlo yo mismo. Aquí os cuento como lo hice, por si os sirve de ayuda.

Desmontar el panel
Lo primero es quitar el panel, cosa sencilla cuando ya lo has hecho, pero que da bastante respeto la primera vez. A ver si con esto que digo, -le perdeis el respeto-...

1. Quitamos el plastico que rodea el tirador. Si os fijais bien, no tiene ningún tornillo, ni muesca, ni na. La única forma de quitarlo es hacer palanca con un destormillador fino. La pieza no se rompe, es muy maleable, el problema viene si la tienes pintada... que se desconcha (a mi me pasó).

2. Una vez quitamos esa pieza, se ven dos tornillos grandes dorados y uno pequeño negro (justo encima del tirador). Se quitan los tres y se guardan bien. ;-) Ahora desatornillar la tapa de los altavoces, desatornillar los altavoces y otros dos tornillos que tiene debajo que fijan el panel a la puerta.

3. Ahora viene lo dificil: quitar el panel. Como veis tampoco hay tormillos. No los busqueis porque no los hay, va cogida con unas 'grapas' interiores (podeis verlo más claro en las fotos). Para sacar el panel de la puerta hay que tener mucho cuidado de no doblarla, con lo que lo mejor es empezar a tirar hacia uno mismo por el lateral que está pegado al fondo, justo debajo del retrovisor. Hay mayor superficie en esa zona. Con ambas manos, tirais hacia vosotros y debería sonar un -clak-, el del plástico desencajándose de su sitio.

Una vez quitada una grapa, para sacar el resto mejor utilizar las manos (nada de hacer palanca o doblareis el panel).

4. Una vez quitadas todas las grapas, el panel debería caerse practicamente por su propio peso. A la vista queda, como veis en la foto, el plástico que recubre la puerta. Va pegado, se quita sin problemas y además conserva el adhesivo para que despues lo volvais a pegar sin problemas. En la foto podeis ver marcadas donde van las grapas.

Al desmontar el panel, una de las cosas que se queda al aire es la luz de la alarma (derecha). Si tienes pensado sacar otro testigo intermitente, este es un buen momento. Tan solo hay que empalmar un par de cables en serie al original y llevarlos donde sea (cerca del retrovisor, por ejemplo). En la foto de la izquierda podeis ver como queda el panel una vez desmontado.

En la foto de la izquierda podeis ver como queda el panel una vez desmontado. Como veis, el tirador hay que desmontarlo desde aquí, es decir, que hay que sacar el panel para desatornillarlo por dentro. Si... es una putada si quiere pintarlo...

Como veis, aunque hemos quitado el panel, la puerta tiene poco espacio para maniobrar. Bajamos el elevalunas hasta la posición adecuada y 'voila!', ahí vemos el estropicio: resulta que la luna va cogida en una lámina alargada de hierro, y esta lámina a su vez, tiene un agujero por el que pasa el brazo del elevalunas, que sube y baja. Pues bien, el brazo que sube y baja se había salido un poco del agujero ese, con lo que subía casi solo, y no 'arrastraba' bien al cristal (espero explicarme mejor con las fotos).

Al llegar arriba, debido a la forma interior de la puerta, la luna se presionaba hacia dentro del coche y se encajaba de nuevo. Digamos que la parte inferior de la puerta es mas amplia y la luna se puede balancear, siempre que tenga el tope roto (mi caso), y que la parte superior es más estrecha, con lo que no sólo no se balancea sino que se presiona, entrando de nuevo en la guía. Por eso al subirla sobaba 'clak' y se colocaba.

A ver explico esto último con unos códigos ascii ;-):

Fig. 1 <==[]=========	Esto es el elevalunas (=====), la pieza que sube y baja. Como veis, atraviesa el cristal ( target=_blank> target=_blank>) por un agujero ([]) y al final tiene un tope(<). Así es como está de origen.
Fig. 2 =[]========= v	Así es como lo encontré, el tope se había caido (v) y al pegar un portazo, el cristal se salía del elevalunas (ver fig. 3)
Fig. 3 [] ======== v	Claro, en esta posición, el elevalunas ya puede subir y bajar todo lo que quiera, pero no 'arrastra' consigo al cristal.
Fig. 4 @&[]=========	Total, que le puse un tornillo guarro (@) donde debía ir el tope y luego esparadrapo (&) para que el cristal no balanceara nada abajo.

Y por si aún no queda claro, a ver con la foto: la raya roja es perpendicular al cristal, en cuya base está la pieza gris clara (esa pieza es parte del cristal). La que está pegada a ella (gris oscura) es del brazo del elevalunas. A ambas piezas la atraviesa una pieza plana (zona roja) y hace que se eleven ambas. Esa pieza (roja) es la que se partió y se salió por el fondo, dejando la pieza gris clara colgando. Ahora ya le puedo dar ostias a la puerta de nuevo, con el cristal bajado que no se sale..... jejeje.