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Cambio de guardapolvos transmisiones ( este brico es de un Córdoba tdi 110CV del 99-02 con motor ASV pero en los demás es mas o menos igual, lo único que puede cambiar son las referencias de los guardapolvos).
Material necesario:
- 2 Guardapolvos lado rueda (AUTODIS Ref:42041)
- 1 Guardapolvo lado derecho cambio (AUTODIS Ref:42103)
- 1 Guardapolvo lado izquierdo cambio (AUTODIS Ref:42104)
- 1 Bote de grasa para rodamientos.
Nota: si no encontráis esta marca, decir en la tienda que la cazoleta del lado rueda tiene diámetro 90mm y la del lado cambio 100mm.
Herramientas:
- Un gato a poder ser hidráulico y un par de borriquetas.
- Una carraca grande con vasos de 13, 17 y 30mm., una carraca pequeña con punta Allen de 6mm, vaso de 10mm y alargadera, una llave fija 17mm y una llave Allen 6mm, un Alicate cortahilos, un alicate de puntas redondas, un martillo (a ser posible de nylon o plástico), un destornillador Torx T-25, uno de estrella y uno plano grande para hacer palanca.
- Un tubo hueco para hacer palanca.
DESMONTAR LAS TRANSMISIONES:
1.Levantamos el coche sobre las dos borriquetas y desmontamos las ruedas delanteras, quitamos el cubre cárter junto con los dos plásticos de la foto 1.
2.Para sacar la transmisión del lado de la caja de cambios debemos aflojar los seis tornillos allen de la foto 2 y 3 (ojo, meter la punta allen bien hasta el fondo con unos golpecitos o jodemos el tornillo), para que no nos gire el eje podemos meter el destornillador plano entre la ventilación del disco y la pinza de freno. En el lado derecho he desmontado el contrapeso que va con dos tornillos de 13mm para poder meter bien la llave.
3.Para sacar la transmisión del lado rueda quitamos la tuerca de la foto4, para ello bloqueamos igual que antes y con el vaso de 30mm y el tubo hueco le damos el apretón (afloja al contrario que las agujas del reloj en ambos lados del coche), luego quitamos el tornillo inferior que sujeta la pinza de freno a la mangueta y el tornillo con tuerca que sujeta la rotula del trapecio a la mangueta fotos 5 y 6. Ahora tenemos que sacar la rotula hacia abajo. Para ello metemos el destornillador plano grande como en la foto 7 y le damos unos golpes para que haga de cuña y suelte la rotula, levantamos 5 o 6cm con el gato hidráulico del disco para hacer ceder el amortiguador (colocar una tablilla o algo similar para no dañar el disco), luego nos queda armarnos de paciencia y golpear el trapecio con el martillo de plástico hacia abajo para que salga la rotula (un afloja todo nos ayudará).
4.Ya podemos sacar la transmisión entera desplazando todo el conjunto del amortiguador lo suficiente para que nos deje sacarla y girando la dirección a nuestro antojo foto 8.
CAMBIAR LOS GUARDAPOLVOS:
1.Desmontar la homocinética del lado rueda, para ello quitar las abrazaderas del guardapolvos viejo y cortarlo para sacarlo, el eje va sujeto a la homocinética con un frenillo, para vencerlo debemos dar un golpe seco con el martillo de plástico en el lado que se ven las bolas foto 9(poner la transmisión recta para que no se puedan salir las bolas o la liamos). 2.Desmontar la homocinética del lado del cambio, para ello debemos separar la cazoleta del guardapolvos de la homocinética con ayuda del destornillador plano y el martillo, una vez separadas ambas piezas quitamos la grupilla del eje con ayuda del alicate de puntas redondas y sacamos la homocinética del eje y la arandela dentada que queda foto 10 (siempre recta para que no se salgan las bolas), ya podemos sacar el guardapolvos viejo.
3.Limpiamos toda la grasa vieja con gasoil o gasolina y una brocha y la secamos con aire.
4.Metemos los guardapolvos nuevos en el eje y después las homocinéticas. La del lado rueda la metemos hasta que tope con el frenillo y luego la golpeamos con el martillo hasta que veamos que ha entrado del todo y la del lado del cambio la metemos en el orden contrario a como la hemos sacado (tener en cuenta que la junta de goma queda hacia fuera del eje) fotos 11 y 12.
5. Engrasamos de nuevo los rodamientos apretando la grasa para que entre bien para adentro foto 13(los guardapolvos del lado rueda traen un botecito de grasa incluido pero los del lado cambio no, para eso el bote que hemos comprado) y colocamos los guardapolvos en su sitio cerrándolos con las abrazaderas que nos traen y con ayuda de un cortahilos.
Bueno pues ya tenemos listas las transmisiones para montar en nuestro coche, la forma de montarlas pues al contrario jeje, si alguno tenéis dinamométrica el par de apriete del tornillo de la pinza de freno es 35Nm y el de la tuerca de 30mm del centro es 60Nm +90º y si no tenéis apretarlas con un par… los tornillos allen de 6mm apretarlos con la carraca pequeña y un tubo hueco en el lado izquierdo y con la llave allen de 6mm y el tubo hueco en el lado derecho. Con este tipo de montaje no hace falta hacer después el paralelo ya que no hemos variado los brazos de dirección ni las caídas.
Espero que os guste el brico y sirva de ayuda…saludossss
