¿Como funciona?

Primero un poco sobre su funcionamiento. Lo que hace este modulo al ser activado es desconectar la instalación original del motor del elevalunas, y conectarlo con la polaridad correcta para que suba. Cuando los cristales llegan al final del recorrido, se frenan y se produce un incremento en el consumo eléctrico de los motores. Este incremento es detectado por el módulo y automáticamente se para y devuelve la instalación a su estado original. Por lo tanto, es seguro para los elevalunas y no tienen que romperse por esto.

Ahora que ya sabemos como funciona, vamos con el montaje.

Fase I - Desmontaje

Extraer la carátula de los mandos de la climatización y aire acondicionado. Sale fácilmente bordeando con los dedos por debajo. Ahora vemos dos tornillos que sujetan el panel de los elevalunas. Retiramos estos tornillos y extraemos el panel haciendo palanca por arriba.

Vamos al asiento del copiloto. Nos fijamos en el estante que hay debajo del airbag (o de la guanteara, según el caso). Vemos que tiene dos tornillos en su parte superior. Los quitamos y extraemos esa pieza. Al quitarla vemos el tornillo que sujeta el airbag, situado en la parte inferior central. Como ya te imaginas, quitamos este tornillo y retiramos el airbag desconectándolo previamente. El módulo irá colocado detrás del airbag, sujeto a los dos pilares verticales metálicos. Nota importante: Antes de desconectar el airbag, desconecta el borne negativo de la batería y espera unos minutos. De no ser así, el sistema de control del airbag podría detectar y memorizar una anomalía. De todas formas yo no lo desconecté, solo hace falta retirarlo al final para sujetar el módulo y si eres hábil puedes hacerlo estando conectado.

Fase II - Conexión eléctrica.

Con el módulo viene un esquema con el que no debería haber problemas. Sin embargo, yo he realizado otro adaptándolo a nuestro caso particular. Es conveniente que antes de empezar te familiarices con el que vayas a usar. Aquí tienes unos esquemas que pueden serte útiles.

Una sugerencia. Los conectores del módulo llevan una funda de plástico para evitar cortocircuitos. Muy buena idea, pero son tan anchos y están tan juntos que luego quedan forzadas las conexiones. Nunca entenderé los diseños de SEAT. Yo lo que hice fue eliminar el aislante en uno de los lados, ayudándome con unos alicates. No hay problema porque el conector adyacente si que tiene funda en esa cara.

El cable de masa (Número 1, color negro) lo conectaremos a cualquier parte metálica de la carrocería. Conviene eliminar la pintura de esa zona para asegurar un buen contacto. Yo lo puse en el tornillo que sujeta el tocho del airbag.

Seguimos con el cable positivo (número 6, color rojo, el más grueso). Este hay que conectarlo a un sitio donde tenga 12 voltios permanentes quitando el contacto. Yo lo puse directamente a la batería, con un fusible aéreo (en el mismo cable) de 16 amperios. Para saber el amperaje del fusible mide la corriente que gastan los motres. En mi caso era de 5 - 6 amperios bajando y sobre 8 subiendo (8 + 8 = 16).

El último paso es conectar la señal de activación (cable 11, de color rojo, fino). Hay que buscar un sitio que nos dé tensión al cerrar las puertas. El mejor sitio es aprovechar la instalación del pulsador del cierre centralizado. Pasamos el cable por el mismo sitio que los de los pulsadores y conectamos en el botón de cerrar, borne número 2 del pulsador.

El pulsador del cierre no viene de serie en estos coches, como ya sabéis. Tienes más detalles sobre como instalarlo en otro reportaje de esta sección. Si no quieres ponerlo, se puede hacer el montaje igual. Hay que localizar un cable de color azul/rojo en el guarnecido lateral, al lado de la puerta, donde se encuentra el tirador para abrir el capó motor. Es un cable que viene de la cerradura en la puerta. Conecta ahí el cable de activación.

Fase III - Pruebas y ajustes.

Una vez tenemos todo conectado, llega el momento de la verdad. Prueba y asegúrate que los cristales llegan hasta el final, se enciende el led correspondiente y se desconecta. Si tienes suerte todo ira bien. Si no, puedes tener dos problemas:

Algún cristal se para antes de llegar al final. Solución: aumenta el límite de intensidad girando a la derecha el potenciómetro correspondiente. Hazlo en incrementos muy pequeños, procura no pasarte para no forzar el cristal.

Los cristales suben bien, pero el led no se enciende o tarda mucho en encender desde que la luna llega al fina. Esto es más problemático, estás forzando los motores. Solución: reduce el límite de intensidad girando a la izquierda el potenciómetro correspondiente.

Fase IV - Dejarlo todo como estaba.

Una vez que te has asegurado que todo va bien, cierra el módulo con su tapa y fíjalo en algún lugar del coche para que no se mueva. Yo lo he puesto con dos bridas "unex" a través de los agujeros de la carcasa amarrado a los dos largueros que hay tras el airbag.

Bueno, ya pasó lo peor. Ahora monta todo lo que has desmontado del coche y déjalo como estaba. No seas guarro y embrida o encinta los cables para dejarlos sujetos. último paso: pegarse la vacilada delante de los colegas.

Comentarios.

Con esta instalación, el alzacristales se activará siempre que se cierren las puertas, ya sea con el mando, con la cerradura, bajando los pestillos o mediante el pulsador, independientemente de si está el contacto puesto o no. Si quieres que no se active si está el contacto puesto, necesitas un relé auxiliar. sigue las indicaciones de este esquema.

Espero que esto te ayude, para aclarar dudas o comentarios buscame en el foro, chat o webmail. Salu2, Jarr.