| Esta es la segunda modificación que le hago a la caja del filtro, con resultados mucho mejores que la primera. ¿Qué por qué? Pues bien, simplemente porque desde que la hice, el turbo me entra a 1500 vueltas en lugar de a 1900. ¿Alquien tiene una explicación? Pues que la cuente, xq no lo entiendo...
Lo que está claro es que le entra mucho más aire, al ser el boquete mucho mayor.... pero la variación de la entrada del turbo sigue sin tener sentido. Eso si,.... se sale... jejejeje. Aquí teneis las fotos:
 |
 |
Es importante sellar bien el agujero para que no queden rendijas, o si no hará demasiado ruido. El tubo es el utilizado en campanas estractoras, moldeable. Lo llevo orientado debajo del faro. En las fotos aparece totalmente plegado, pero una vez lo monteis, lo suyo es estirarlo un poco para que coja aire fresco de debajo del faro. |
|
