Este Hazlo tu mismo esta orientado para ayudar a cambiar el Conmutador de arranque del SEAT Cordoba/Ibiza del 2000, el acceso a el es un tanto complicado supongo que será para dificultar el acceso a posibles ladrones, para hacer una referencia se encuentra justo debajo del Bombin de arranque, este manual también sirve para aquellos que por necesidad tengan que desmontar volante o derivados, los motivos por los que se puede tener que cambiar el conmutador son varios, desde que conmutador no de la electricidad para que se mueva el motor de arranque, que el coche cuando se pone la llave es como si no la tuviese, que la radio no se encienda (este fue mi caso)... por lo que he podido leer las averías suelen venir poco a poco, al principio sueles poder arrancar jugando con la posición de la llave y terminas no pudiendo hacer nada por eso es aconsejable que cuando se detecte el fallo se sustituya para que no te de un plantón el coche en el lugar y momento menos oportuno. El conmutador tiene la referencia 6N0905865 y tiene un precio aproximado de 18€. Aquí la foto de un conmutador de arranque. Y lo podremos localizar justo detrás del Bombin de arranque: Las herramientas que necesitaremos son las siguientes: Llave de tubo del 22 Destornillador plano Destornillador de estrella Llave tor T27 Llave allen (creo el 7) Extractor (esto ultimo no lo compre pues no creo que lo usara para otra cosa, el precio aproximado es entre 7 y 12€ en cualquier Norauto y aunque es muy aconsejable comprarlo si tienes imaginación puedes sustituirlo con otras cosas) Antes de empezar desconectaremos la batería (con el borne negativo es suficiente) y los elementos que saquemos del volante algunos estarán bañados en grasa NO LA LIMPIAREMOS he intentaremos apoyarlos en sitios que no contengan arena ya que se adhiere muy fácilmente y terminaría ocasionando ruidos y otros problemas. Una vez desconectada la batería procederemos a quitar los 3 tornillos Torx con la llave T27, para acceder a ellos podremos ver que detrás del volante hay 3 agujeros uno en cada brazo del volante giraremos el volante y accederemos sin problemas desde abajo. Una vez quitado saldrá el airbag con un conector amarillo y otro negro, el amarillo (airbag) lo quitaremos con mucho cuidado extrayendo hacia atrás, (no hay que girar ni emplear herramientas tiene que salir con la mano pero con fuerza) al igual extraeremos el negro que es el del claxon, una vez quitado nos quedaremos así: Ahora quitaremos el tornillo central con la llave del 22 pero todavía no extraeremos el volante, primero tenemos que hacer dos cosas antes, uno es marcar con rotulador permanente de punta fina (cuidado que no se borre) una marca para volver a colocar el volante recto y la otra es quitar el conector del anillo del volante que paso a explicar ahora mismo. Para quitar el conector violeta que mencionamos necesitamos quitar la carcasa que esta sujeta por dos tornillos de estrella uno situado debajo del Bombin de arranque y el otro situado en la palanca donde regulamos la altura del volante, abajo podéis ver como queda una vez quitada la carcasa inferior y el volante. Una vez quitada podremos ver un conector violeta, este conector se ha de quitar y entonces podremos quitar el volante y retirarlo a una zona segura y limpia. Ahora deberemos quitar los tres tornillos planos que vemos en la imagen de arriba una vez quitados extraeremos el interruptor junto con la palanca de intermitentes extrayendo hacia fuera simplemente, como veis en la foto de abajo: Para sacar la segunda palanca del limpia parabrisas deberemos quitar antes 4 conectores (se sacan desde detrás) dos están a la izquierda uno encima del otro y otros dos están abajo a la derecha también uno debajo del otro, también quitaremos un quinto conector que hay en el anillo negro del Bombin de la llave (sensor inmovilizador electrónico) una vez liberado de los conectores deberemos sacarlo hacia fuera. Quedando ahora así: Quitamos el tornillo allen que encontraremos donde se ve en la foto abajo vista: Una vez quitado, ya estamos listos, ahora necesitaremos recurrir a nuestro extractor o invento, el elemento a quitar es este que podéis ver abajo: Aquí podéis verlo un poco mejor: También podéis verlo en este esquema en el que se puede ver a modo representado, el extractor en color negro, la pieza que tenemos que extraer en color rojo, en color verde la pieza de donde lo vamos a extraer, y en azul el muelle que hay detrás de lo que vamos a extraer. Esta es a mi criterio la tarea mas difícil pues anda que no esta duro, bueno, pues una vez quitado quitaremos también el muelle que había detrás, pondremos la llave en el contacto para desbloquear la dirección y procederemos a estirara para sacar el soporte del Bombin llamado tesnicamente soporte antirrobo, (esta duro pero no utilicéis herramientas a ser posible, usar las manos y hacer fuerza, termina saliendo...) ahora quitaremos el conector del Conmutador, abajo lo teneis quitado: Quitaremos su único tornillo de estrella y sustituiremos el viejo por el nuevo, ahora invertimos el proceso para montarlo y listos, es importante NO PROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL NUEVO BOMBIN ASTA QUE TODO ESTE BIEN MONTADO PUES SI LO PROBAMOS LA CENTRALITA REGISTRARA FALLO EN AIRBAG Y TENDREMOS QUE LLEVARLO A UNA VAG-COM PARA QUE NOS RESETE EL FALLO Y DISPONER NUEVAMENTE DE AIRBAG. Bueno, aunque parezca difícil, no lo es, si dispones de las herramientas arriba dichas en 1h esta cambiado y se a ciencia cierta que en la SEAT la tajada es de unos 100€. Si teneis alguna duda no dudeis en consultarlo a mi direccion JIMIBEST@TERRA.ES