En esta sección puedes encontrar pequeñas guías para hacer modificaciones en tu coche de forma sencilla y por tí mismo. Es una sección abierta a colaboraciones, lo que hace que contenga una gran variedad de artículos, en constante crecimiento. Además puedes votar los artículos (si votas varias veces al mismo sólo se registra el último voto). Sólo los usuarios registrados pueden votar.
Con este sistema despues de cambiar la correa de distribuccion se necesita ajustar la bomba de inyeccion.
FOTO 1 Se quita la tapa que recubre la correa de distribuccion.Solo tiene dos clips
FOTO 2 Queda a la vista la corona donde aflojaremos los tornillos.
FOTO 3 Aqui se aflojan los tornillos marcados en un circulo, y el señalado con la flecha, por el lado contrario.
Para que podamos meter un vaso del 13 deberemos poner la 5ª velocidad y sin freno de mano.Empujaremos el coche e intentaremos que los agujeros de la corona coincidan con las tuercas a aflojar.
FOTO 4 Aqui el proceso de aflojado de las dos tuercas.
FOTO 5 Deberemos marcar la bomba con un tipex en blanco, para saber cuanto la avanzamos o cuanto la retrocedemos.La señal de la flecha es el tercer tornillo a aflojar.
FOTO 6 El ultimo tornillo a aflojar, se encuentra en la parte inferior de la bomba.Se llega muy bien con una acodada del nº13.Si os molesta quitad las fichas de conexion de la bomba.No os olvideis de volverlo a conectar!!!
FOTO 7 Aflojado todo, conectamos con el coche al ralenti y con un rato previamente de conduccion,sobre 90º de agua,el VAG COM.
Abrimos y tenemos la pantalla inicial y seleccionamos SELECT ,inmediatamente elegimos 01 ENGINE y despues de leer la centralita y el codigo INMO pasamos a seleccionar el bloque 08 MEASURING BLOCKS.
FOTO 8 Veremos un monton de celdillas y ponemos lo siguiente.
-Group 000 y le damos a GO.
-Una vez con GO ,vemos a la izquierda del marco inferior,marcado con una flecha,Switch To Meas,Blocks y le damos con el raton.
-Al momento se empieza a parpadear el testigo de precalentamiento de los calentadores.Es buena señal!!.
-A la derecha inferior os aparecera una ventana con el nombre de TIMING y pinchais aqui mismo(señalado con una flecha).
El siguiente parametro esta en la figura 9
FOTO 9 En la ventana inferior derecha os aparce el tipo de motor y seleccionais el que tengais.
Vereis como en un cuadrado pequeño en el margen inferior central os indica el nº de timing que teneis.
FOTO 10.....COMO AJUSTAR EL TIMING?? Antes aflojasteis 4 tornillos de la bomba.Pues ahora cojeis la bomba y si empujais la bomba al habitaculo aumentais el timing y si,por el contrario atraeis la bomba hacia el \"morro\" retrasais bomba y baja el timing.
Pero cuanto es lo que hay que poner.Tambien deciros que si nos pasamos mucho podemos picar biela
En turbo fijo,GF,el AHu de 90cvs,es de 40
Y en turbo de GV,el AFN de 110cvs,es de 70
Un saludo y espero que esta ñapa la hagais seguro el coche ira mas fino,consumira menos y andara mas!!!
